SAF: combustível alternativo para aviação

SAF significa “combustível de aviação sustentável” (em inglês), o termo que nossa indústria usa para descrever uma alternativa melhor ao combustível de aviação convencional. Preferimos chamá-lo de “combustível alternativo para aviação” porque o SAF ainda produz emissões nocivas e não é totalmente sustentável.

A partir de 2025, os voos que partem da Europa incluirão uma média de 2% de SAF, conforme exigido pelas regras da UE. Embora esse seja um aumento, o impacto do SAF continua limitado. É por isso que devemos priorizar o SAF para aproveitar melhor seus benefícios.

O SAF é uma alternativa melhor do que o combustível comum para aviões (querosene fóssil). Da produção à queima, o impacto de CO₂ do SAF que usamos épelo menos 65% menor do que o do combustível comum. Mas durante o voo, tanto o SAF quanto o combustível de aviação regular liberam a mesma quantidade de CO₂. Como isso é possível?

Isso ocorre porque todo o ciclo de vida das matérias-primas é considerado, incluindo a forma como são produzidas e processadas. Por exemplo, matérias-primas biológicas, como as culturas, removem CO₂ da atmosfera durante o seu crescimento.

O SAF que usamos vem principalmente de óleo de cozinha usado, um produto residual. O carbono presente neste óleo está associado ao seu primeiro uso (fritar batatas fritas). Durante a produção, distribuição, transporte e queima de SAF, o CO₂ é liberado. Mas o total de emissões de CO₂ é muito menor do que o dos combustíveis fósseis: pelo menos 65% menor para o SAF que usamos.

Além disso, a reutilização do óleo de cozinha não adiciona nenhum novo CO₂ à atmosfera. Com os combustíveis fósseis, o carbono armazenado no subsolo é liberado na forma de CO₂ quando é queimado. 

Compramos apenas SAF fabricados com matérias-primas que não competem com a produção de alimentos ou ração animal e que têm um efeito mínimo sobre a biodiversidade. Por esse motivo, não usamos óleo de soja e de palma ou seus subprodutos para produzir combustível de aviação.

Todos os SAF que compramos atendem aos critérios emitidos pela:

Para impulsionar o uso de SAF, começamos a adicionar uma pequena porcentagem ao sistema de combustível no Aeroporto Schiphol de Amsterdã em 2022: 0,5% para cada voo de partida. Em 2023 e 2024, aumentamos esse valor para uma média de 1% SAF. A partir de 2025, as regras da UE exigem que os fornecedores de combustível adicionem uma média de 2% de SAF às entregas de combustível nos aeroportos europeus.

É por isso que agora incluímos um adicional de SAF em todas as nossas passagens para voos da Europa. O aumento do preço depende de sua classe de viagem e da distância de seu voo. Todas as receitas do adicional serão usadas inteiramente para comprar o SAF.

Embora estejamos usando mais SAF, ele ainda representa apenas uma pequena parte de todo o nosso combustível. Isso ocorre porque o SAF tem oferta limitada e custa de três a quatro vezes mais do que o combustível comum. Isso significa que só podemos aproveitar os benefícios do SAF em uma pequena escala.

Ao reservar um voo da KLM, você pode fazer uma contribuição voluntária para o SAF extra. Oferecemos três níveis de contribuição com base na quantidade estimada de combustível necessária por passageiro para seu voo e no preço do SAF no momento da reserva.

Dependendo do valor da sua contribuição, você nos ajuda a financiar a compra de SAF igual a todo ou parte desse combustível. Ao estimar o combustível, consideramos fatores como tipo de aeronave, distância do voo, peso da carga, número de passageiros e a classe de viagem que você reservou.

Você também verá como sua contribuição ajuda a reduzir nosso impacto estimado de CO₂ ao adicionar o SAF extra a um voo futuro. Só para esclarecer, sua contribuição não será revertida em SAF extra para o seu avião, nem reduzirá as emissões de CO₂ durante o voo. No entanto, isso nos permite comprar um pouco mais de SAF para adicionar aos sistemas de combustível do aeroporto.

É nossa responsabilidade reduzir o impacto das viagens aéreas e nos tornarmos menos dependentes dos combustíveis fósseis. O SAF extra que você paga faz uma pequena diferença em relação a essa meta.

Preços do SAF por destino

Usaremos toda a sua contribuição para o benefício do SAF. O SAF extra é adicionado ao sistema de combustível no Aeroporto Schiphol de Amsterdã (ou em um dos outros aeroportos onde adicionamos SAF). Isso significa que o SAF para a qual você contribuiu não será usado para o seu voo específico. Isso seria logisticamente ineficiente e complicado de organizar. Dependendo da disponibilidade do produto no mercado, nosso objetivo é adicionar o SAF extra em até 12 meses após a partida de seu voo.

Como adicionamos SAF aos sistemas de combustível do aeroporto, outros voos também partem com mais SAF a bordo. Entretanto, como essas outras companhias aéreas não pagaram pelo mesmo volume de SAF, elas não podem reivindicar a redução de CO₂. A KLM é auditada anualmente para garantir que a redução de CO₂ reivindicada corresponda aos certificados que recebemos relacionados ao SAF.

O adicional obrigatório do SAF incluída em seu bilhete eletrônico e todos os outros benefícios relacionados ao SAF que recebemos por meio de nossos vários programas são usados para comprar o SAF. Não usaremos sua contribuição voluntária para atender às exigências de mistura do SAF.